2,5 DTI - Warmstartprobleme, bzw kein Start mehr - Injektoren defekt? - Omega B - Omega-Freak.de

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ralle35i

Opelfahrer aus Raumnot

  • »ralle35i« ist der Autor dieses Themas

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13.07.2017, 09:26

2,5 DTI - Warmstartprobleme, bzw kein Start mehr - Injektoren defekt?

Servus Leute,

nach gewisser Abstinenz zum Forum und dem Vergessen meiner Zugangsdaten (vorher: ralle32b) bin ich nun mit aktuellem Problem wieder da:

Sachstand: mein Omi von damals hat nunmehr 416000km auf dem Tacho und läuft inkl. noch vorhandener Drallklappen. Seit den letzten 130000km macht sich eine gelängte Steuerkette oder ein schlecht funktionierender Kettenspanner zw. Leerlauf und 2000upm bemerkbar. Bei Volllast in dem Bereich kommt Rauch auf dem Auspuff, das Dieselsäuseln wird zum Hammernageln und der Motor geht in Notlauf inkl. MKL. Ist aber nicht mein akutes Problem.

Problem jetzt: ist er kalt, springt er prima an. Nach eine kurzen oder langen Fahrt und folgender kurzer Standzeit mit halb- oder ganz warmen Motor orgelt er nur noch. Hin und wieder ein Röcheln als ob er kommen wollte, dann aber wieder nur orgeln. Lass ich ihn mehrere Stunden abkühlen, läuft er wieder normal an.

meine Vermutung: ein - oder zwei - oder drei Injektoren machen grad die Grätsche oder haben es schon getan. Förderpumpe im Tank sollte ok sein, wurde erst im letzten Jahr getauscht. Einspritzpumpe schließe ich als Laie auch mal aus, weil wenn er läuft, dann läuft er gut, über den ganzem Drehzahlbereich (mit obiger Ausnahme).

Frage 1: liege ich richtig mit meiner Vermutung oder hab ich was - aufgrund der Laufleistung - außer acht gelassen? Die Injektoren sind vermutlich ebenfalls so weit gelaufen wie der Motor...

Frage 2: gibt es hier jemanden im Köln/Bonn Raum, der sich der Sache annehmen könnte - entgeldlich versteht sich. Handwerklich würde ich es mir zutrauen, Werkzeug ist ebenfalls vorhanden. Allerdings habe ich genau sowas - Injektorwechsel - noch nicht gemacht. Und da lass ich lieber Leute dran die Ahnung haben.



Gruß

Ralle (aka ralle32b)
Omega B Caravan - Unerforschte Weiten und ein völlig neues Raumgefühl!

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »ralle35i« (14.07.2017, 17:15)


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Anfänger

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2

Hi,

schau mal hier, da wirst du sicher fündig.

Omegab2010

Anfänger

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30.07.2017, 15:15

wird mind. 1 injektor sterben, eher 2 oder 3 bei der laufleistung, also rücklaufmenge messen, udn tauschen ist keine große sache.


omegarunner

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3

28.08.2017, 21:20

Hatte dieses Problem mal bei nem BMW 725tds (gleicher Motor)

es lag an Dampfblasenbildung, nach einbau eines Rückschlagventils im Kraftstoffrücklauf war alles gut

Grüße

firefield

Opelfanten Rüsselsheim e.V.

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4

29.08.2017, 13:11

Hatte dieses Problem mal bei nem BMW 725tds (gleicher Motor)

es lag an Dampfblasenbildung, nach einbau eines Rückschlagventils im Kraftstoffrücklauf war alles gut

Grüße

Der E38 hat beim 725TDS den M51D25 Motor. Im Omega 2.5DTI ist bereits der M57D25 Motor verbaut.
Grüße, Johannes.

1995 Kawasaki ZZR600 E

1997 Omega B MV6 Lim & 2003 Omega B 2.5DTI Car

2001 Corvette C5 5.7 V8

omegarunner

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5

31.08.2017, 22:53

hast Recht, der tds war ja bei Opel der TD :-)