Hydrostössel oder Nockenwelle!?

  • #1

    Mahlzeit




    habe bei meinem Karren (3.0l V6, Bj 96, Laufleistung 201.000 km) das
    Problem, das er sowohl im Stand als auch beim Fahren klackert, und das
    nicht zu leise. Es ist sowohl wenn er kalt ist als auch wenn er warm
    ist, in der gleichen Lautstärke vorhanden, mit steigender Drehzahl wird
    auch das klackern schneller. Das Geräusch selber verringert sich nur
    etwas, wenn er im Leerlauf ist. Ich bekomme es weder mit nem
    Hydrostößel-Additiv weg noch ändert es sich nach nem Ölwechsel inkl.
    Spülung.




    Jetzt meine Frage: ...liege ich richtig, das es entweder an den
    Hydrostösseln liegt oder die Nockenwelle eingelaufen ist? ...und wenn es
    so ist, Nockenwelle(n) und Stössel wechseln, oder lieber nen neuen
    Motor reinklatschen?! ...was ist sinnvoller und/oder kostengünstiger?!




    Grüße aus Berlin


    Jürgen

  • #2

    Ich würd sagen deine Wellen haben einen weg......denn die Hydros werden doch nach kurzer Zeit wieder leiser.
    Mit dem Tausch........ist so eine Sache..........wenn du zeit und Aufwand rechnest wird d es aufs glei he hinaus laufen.


    Ich habs so gemacht.........
    Günstigen Omme getickt........Motor zerlegt und alles was mir nicht gepasst hat neu gemacht.


    Bis ich dann endlich die Zeit gefnden haben in einzupflanzen wird noch einge Zeit ins Land gehen aber er ist schonmal fit.
    Dann wird der jetzige zerlegt und flott gemacht.

  • #3

    naja ich hab ja weder Platz noch die Ahnung da im offenen Triebwerk rumzurühren, daher muss ich alles machen "lassen"...

  • #5

    eher vom Motorraum ...gefühlt rechte Seite


    Edit 23.11.2013:


    so, heute isses dann mal so weit gewesen. Hat heute morgen dann mal richtig heftig geklickert/klappert/klingelt/scheppert. Bin mit dem Armen inne Notaufnahme gefahren, dort der Doc meinte, er müsse gleich auf Station und mal grünlich untersucht werden ...er hat den Verdacht auf Nockenwellen(lager)schaden. Naja dann kann er sich ja auch gleich um die Hydro's kümmern, wenn er schon am offenen Herzen rumwerkelt.


    Werde morgen mal mit nem Strauss Duftbäumchen nen Krankenbesuch abstatten ...ich halte euch auf dem Laufenden

    2 Mal editiert, zuletzt von mv6-berlin () aus folgendem Grund: Einlieferung ins Opel-Krankenhaus

  • #9

    so, wollte kurz berichten wie es ausgegangen iss...


    - 24 neue Hydrostössel
    - 6 neue Zündkerzen
    - 2 neue Motorlager
    - neue Gelenkscheibe
    - neuer Rippenriemenspanner
    - neuer Antriebsflansch
    - 6 neue Kolben
    - neues Hauptlager
    - neues Pleuellager
    - Stehbolzen Abgaskrümmer erneuern
    - 2 neue Zusatzwasserpumpen


    ...Zylinderblock bohren und hohnen
    ...Kurbelwelle polieren
    ...Zylinderköpfe planen und reinigen
    ....Ein- & Auslassventile reinigen und neu einschleifen


    Motordichtsatz, div. Wellendicht- & Ansaugkrümmerdichtringe, Ölpumpendichtung, Zylinderkopfschraubensätze ...desweiteren Motor-, Getriebe- & Servoöl, Öl- & Innenraumfilter


    1000 km eingefahren, Motoröl mit Filter nochmal gewechselt...



    Ergebnis: ...fährt wie neu!!!

  • #10

    Jawoll, da hast du ja nochmal richtig viel Geld investiert. Denn mal viel Spaß mit deinem "neuen" Triebwerk :thumbup:


    Gruß


    Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehört in die Armbanduhr


    Das kannste schon so machen, nur denn isses halt Kacke!!!


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