y32se Fehlercode Combo

Hi, Freaks,
kennt sich vielleicht einer so gut aus das Er/Sie mir vielleicht helfen kann.
Hab schon seit längerem Malessen mit meiner Gasanlage, und war auch schon des öfteren bei der Fa. damit die sich das mal anschauen etc. und jedesmal sagen die mir das es an der Lambda liegt.
Jetzt hat der beim letzten mal gesagt das es die hintere Lambda (oder Haupt Lambda Sonde) Bank 2 sein soll. Also Beifahrer Seite?.
Wollte mal fragen ob Ihr es genau so seht.
Habe die Fehlermeldungen: - 0173
- 0420
- 0430
- 0300
- 0302
- 0306
- 0304
Wollte jetzt mal eine neue Lambda holen und es mal versuchen. Weiß nur nicht welche denn jetzt die Vor dem KAT oder die hinter dem KAT.
Der Gasmann sagte auch noch das bei mir die Spritkorrektur schon auf dem Maximum wäre. Also 25% zusätzlich Spritbeimischung oder so.

Nachtrag - Oder liegt das ganze evtl. an den KAT's selbst?

Hallo, Tom.

Mit schau nach dem Zündmodul meinst du sehr wahrscheinlich ob Sie nen Haarriss haben oder? Das einzige ist das ich beim rausnehmen letztens gesehen habe ist das die auf der Beifahrer Seite liegende, senkrecht jeweils ein schlitz zu sehen ist wo man Metall sehen kann und die waren ziemlich rostig. Aber die Kontakte (die 3 die auf die Kerzen kommen) hab ich auch noch zusätzlich mit mit Kontaktspray besprüht.
Aber das Mit dem LMM - kann man das irgendwie testen oder sehen ob die nicht richtig funzt? Irgendwie messen oder sowas?

danke schon mal ...

tom
Ist schon einige Tage her, mit dem Kontakt Spray. Aber ich hab die natürlich auch nicht klatsch nass wieder rein gesetzt sondern mit nem Tuch wieder ein wenig soweit das ging wieder abgetupft. Aber wenn ich ihn mal (also den LMM) mit dem Bremsenreiniger sauber mache und er wieder gut fährt (wenn auch nur einige Zeit) dann hätte ich auf jeden Fall schon mal einen Treffer damit gelandet.
Werde mal am WE bei gehen.

KadOmega
der hat im Benzin betrieb, würde ich mal so sagen, keine bemerkbaren Aussetzer oder sowas. Nur im GAS Betrieb ab ca 110 - 120 km/h aufwärts (aber nur höher drehend / tourig) = MKL und Ruckeln.
Oder aber wenn ich von GAS wieder rüber zum Benzin wechsel und nicht mind. 1-2 Km im Benzin Betrieb weiter fahre, dann springt der beim nächsten Start Quasi gar nicht mehr unter 10 Startversuchen an = nur noch rumgebocke und ausgehen.
war allerdings mit bei jeder Inspektion bei der GAS anlage und der Laptop von denen zeigte immer alles im Grünen bereich an. Bis auf die 25% Spritkorrektur die sogar schon das Maximum sein sollen - laut dem Kerl.

Und in den GAS Modi kann ich erst schalten wenn er so ziemlich bei 80Grad wärme ist.

Hi,

das ist eine BiGAS SGIS-N.
hab die Fehler auch im Benzin Betrieb. Auch schon mal auslesen lassen und immer wieder da. Glaube ich werde bei Gelegenheit (wenn Kohle da ist) mal wirklich ein Neues Zündmodul besorgen.
Ab 80° Schalte ich immer selber erst um - damit kein Ruckeln entsteht. Ja am Anfang hat er einwandfrei gefunzt. hat auch immer so bei ca. 30° +/- umgeschaltet.
Und der GAS Fritze hat sich das auch immer wieder mal zur Brust genommen und nix gefunden. An seinem Lappi war bei den Messungen immer alles im Grünen Bereich. Außer die Tatsache das der halt diese Fehler hat. Aber die Einstellwerte waren alle immer im Grünen Bereich.
Ich hatte auch mal die Fehler bei Opel auslesen lassen und die meinten das es an der Gas-Anlage liegen würde - und bei der Gas Fa. genau anders herum. Deshalb hab ich mittlerweile überhaupt keinen Plan mehr wo man ansetzen soll.
Aber Fehlercode mäßig werde ich am WE erstmal den LMM rausnehmen und beschauen und evtl. auch mal reinigen. Mal sehen wie der sich danach verhält.

Nabend KadOmega,

ich hatte ja nicht vor den LMM mit Bremsenreiniger oder Nitro o.ä. durch zu spülen. Aber danke für die WARNUNG.
Ich werde mal außeinander bauen und mal ansehen wie der aussieht.

Habe gesehen das Die Teile Nummer bei der Lambda Sonde vom Y32SE Identisch ist mit der von einem Agila A 1.2L - kann das angehen?
Wenn ja dann würde ich eine vom Agila auf'm Schrott leichter finden als eine vom Omme. (Besonders eine vom 3.2L).

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Nachtrag:
Habe jetzt das Zündmodul (Zyl. 2,4,6) gegen neu getauscht. Und da er auch noch Temp. Prob. hatte habe ich auch noch gleich das Thermostat gewechselt. Auspuff hat der auch ab KAT beide Seiten neu bekommen und siehe da die Fehler die bisher da waren sind fürs erste mal weg.
ABER!: Direkt neue Fehler da. 0120 - 0220 - 420 - 430 - 1700.
Ich dachte das liegt etwa daran das die Batterie zur Sicherheit abgeklemmt war beim Zündmodul Tausch.
Also ich heute wieder Batterie abgeklemmt (ca.3Std.) und will die Lage checken.
Das Blinkzeichen beim Auslesen (Auto mit Schlüssel) ohne Pause wie Wild am blinken!!!
Was bedeutet denn das schon wieder???

Denke mal das ich die Tage auch mal irgendwie auf die Bahn muss wenn ich es schaffe um ihn mal wieder frei zu blasen (wegen der 0420 und 0430)