Omega lenkt in Kurven manchmal plötzlich schwer und geht fast bis ganz aus ?

Mezzo

Anfänger

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1

Freitag, 6. April 2012, 05:22

Hallo , muss jetzt mal ein Thema eröffnen weil ich ratlos bin . Es fing alles an als eine neue Batterie reinkam vorher 63 ah jetzt 72 ah . Hatte erst beim starten dunkleres Licht , dann beim Gas geben helleres , und beim starten manchmal sprang er beim ersten mal garnicht an , klang so als wenn die Batterie ganz leer ist , also der Anlasser ganz schwach . Und dann kam es mit der Lenkung in der Kurve ..und das er fast ausging , manchmal auch aus . Aber nach dem Neustart war alles wieder gut

Bin dann mal zu ATU der die Batt und Lima mal durchgemessen hat , und meinte Lima ist nicht mehr gut muss getauscht werden zu wenig Spannung . Habe dann erfahren das man beim starten auch Gas geben muss damit die Lima volle Leistung bringt"vorerregt

, und bin dann noch mal woanders zum Messen gefahren . Beim starten einmal Gas gegeben und siehe da Werte gut

. Es wurde dann noch festgestellt das zu wenig Servoöl im Behälter war . Aber nach dem nachfüllen trat es leider wieder auf .

Ist die Lima nun kaputt oder doch nicht . Die Anzeige im Cockpit leuchtet dabei nämlich auch nicht auf wenn dieses Auftritt . Die Lima soll 120a haben.

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Megawahn

Quertreiber

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2

Freitag, 6. April 2012, 09:06

wenn du gasgeben musst damit sie spannung spendet

wird dein Schleifkohle/Regler Paket durch sein..

wie atu schon gesagt hat..durch die höhere Drehzahl beim Gasgeben erregt sich deine Lima von selbst.. wahrscheinlich sind deine Schleifkohlen runter..aber die müsste man bei deiner für geringes geld tauschen können

Bei der Servo kann höchstens das problem sein das die Spannung soweit zusammenbricht das dein Servotronic nicht mehr regelt und deshalb so schwer geht..

tausche erstmal den Schleifkohlensatz und dann seh weiter

Ist der Block auch Kalt gib ihm sechs ein halb :klopp:
:hammer: :hammer: :hammer: :hammer: :hammer: :hammer:

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Fuzzy

GAS-Geber

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3

Freitag, 6. April 2012, 14:59

Beim starten wird bei Fahrzeugen mit Katalysator nie Gas gegeben! Die 2 Sekunden reißen bei der Batterieladung nichts raus.
Was auch noch ne Möglichkeit wäre, wäre eine schlechte Masseverbindung. Einfach mal die Spannung direkt an der Lichtmaschine messen. Wenn sie dort noch o.k, an der Batterie aber schon deutlich schwächer ist, hast du ein Masseproblem.

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Mezzo

Anfänger

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4

Freitag, 6. April 2012, 17:39

Hallo danke, also der ATU Mann hat das nicht gesagt ..der sagte einfach einmal starten ...hat gemessen und dann sollte ich noch mal Licht anmachen . Und bei der anderen Messung habe ich einmal Gas gegeben .

Also versteh ich das jetzt richtig motor normal starten , wenn dann nicht ok ...eventuell Kohle runter oder Masseproblem

Aber es gibt doch auch Lichtmaschienen die vorher angerregt werden müssen ..soweit ich weiß

Wo bekommt man solche Kohlen was Kosten die

Kann man die ich sag mal als Laie selber einbauen ?

Bekomme ich im baumarkt so ein Messgerät , was wird es ca kosten

Gibt es eine anleitung wie man genau messen tut , also wo man es ranhalten muss

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mezzo« (6. April 2012, 17:39)

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pumamika

Möchtegernhelfer

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5

Freitag, 6. April 2012, 20:46

Hi,

"vorheriges Lichtmaschinen-Anregen" ist völliger Blödsinn. Und beim Starten gasgeben, kann dir höchstens den Kat zerstören.

ich möchte dir wirklich nichts unterstellen, aber deine Fragen zeigen, dass du sehr wenig bis gar keine Erfahrung im Umgang mit der KFZ-Technik hast.
Deshalb möchte ich dir dringend den Gang zumindest in eine freie Autowerkstatt oder einen Bosch-Dienst empfehlen. Oder einen Praxis-Crashkurs bei einem Fachmann bzw. Fachfrau.

Leider gehören die meisten ATU-Niederlassungen nicht zu den empfehlenswerten Werkstätten.

Grüße aus Südhessen, der Heimat des Omega!

Historie: 3x Käfer 34 bis 85PS, Audi 80LS, Rekord 1,9, BMW 2002ti, VW Polo 1,3 + Derby 1,3, Kadett D 1,6SR + GTE, 2x Kadett E Car. Club 2,0i, Omega A Car. 2,6 CD, Opel Omega A Car. 24V, 2x Omega B2 Car. 2,2 Elegance + Sport m.LPG, Senator B CD 24V (fettgedruckt = aktuell)

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Mezzo

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6

Freitag, 6. April 2012, 20:58

Hallo , aha ok ..obwohl ich in anderen Foren schon sowas gelesen habe mit der Lima . Und ja ich habe auch keine Erfahrung damit deshalb frage ich ja .

Ist es vieleicht sinnvoll den Fehlerspeicher auslesen zu lassen ?Kann man daran auch erkennen ob die im Eimer ist ? . Jetzt wird meine Vermutung immer mehr das die Lima doch defekt ist .

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pumamika

Möchtegernhelfer

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7

Freitag, 6. April 2012, 21:12

Wie Fuzzy schon geschrieben hat, glaube ich eher an ein Masseproblem, zumal die Probleme wohl erst nach dem Batteriewechsel entstanden sind. Der Kabelschuh des Minuskabels an der Batterie sollte mal untersucht werden.
Probier mal, ob diese Stelle bei laufendem Motor heiß wird.

Grüße aus Südhessen, der Heimat des Omega!

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Der Sonntagsfahrer

Schleicher

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8

Samstag, 7. April 2012, 00:18

Tach Mezzo

Ja so ein Messgerät (besser als "Multimeter" bekannt) bekommst natürlich im Baumarkt, kostet so zwischen 10 und 20 €uronen, geh lieber nach Conrad (Falls du "Pollin" nicht kennst) und bestell dir so ein Multimeter, hier habe ich dir mal ein günstiges Messgerät rausgesucht, blätter ruhig mal in diesem tollen Onlineshop rum und du findest auch ne Menge fürs Auto ;-)

http://www.pollin.de/shop/dt/ODI2OTYxOTk…CH_MS8233B.html

Natürlich kannst diesen Mutlimeter auch im Haushalt sinnvoll einsetzen, und für 10 € (+ Versand) machst nix verkehrt :ok:

Und denkt immer daran: Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein Zug sein!

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Megawahn

Quertreiber

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9

Samstag, 7. April 2012, 11:09

Also: Erstmal um das mit der Lima zuklären.

Wenn du die Zündung startest Leuchtet die Batterieleuchte. Das heißt es wird ein Erregerstrom von circa 300mA an die Lichtmaschine geleitet. Dadurch muss die Lima bei normalen Autostart (ohne extra gas) sofort Spannung erzeugen.Batterieleuchte geht sofort aus.

Bei manchen sind die Schleifkohlen defekt die die Erregerspannung übertragen.. in diesem fall startet dein auto aber die Batterieleuchte bleibt an.. und man muss leicht gas geben damit sich die Lima selber erregt.. danach geht erst das licht aus..

was macht sie bei dir?

Ist der Block auch Kalt gib ihm sechs ein halb :klopp:
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Snake4050

unregistriert

10

Samstag, 7. April 2012, 16:36

Omega lenkt in Kurven manchmal plötzlich schwer und geht fast bis ganz aus ?

Hat den schon mal wer bei dir nach der Servopumpe geschaut ? bzw nach den Servoleitungen?? Den schweres Lenken in kurven kann ich mir nicht wirklich durch ne kaputte Lima erklären.

Und das er evtl. dabei fast ausgeht kann ich mir nur erklären das dein Leerlaufregler nicht richtig arbeitet und daher deine Drezhal extrem runter gehts.

Wie verhält er sich den im Stand? Bekommst du ihn da gelenkt? Wenn du die Lenkung einschlägst wie sehr sackt deine Drezhalb ab?

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Mezzo

Anfänger

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11

Samstag, 7. April 2012, 17:51

Hallo , danke euch ...

pumamika : Also der Minuspol wird nicht heiß ....

Der Sonntagsfahrer : Hey danke das ist ja echt günstig ....aber nun habe ich mir heute (zufällig gesehn ) den Lichtmaschinen + Batterietester gekauft von Cartrend für 8,00 €uro

.

Hier mal mein Ergebnis :

Batterriemessung : OK ...aber halbvoll bis sehr wenig geladen ! Motor aus .

Ladefunktion der Lichtmaschine : normal gestartet , licht an ...laut Beschreibung . Es hat weder GUT geleuchtet noch defekt ...aber laut Beschreibung " wenn Defekt leuchtet gibt die Lima eine Überspannung von 14,8 V ab . Leuchtet keine der beiden LED Leuchten ist die Lima ebendfalls defekt !!! Da eine Unterspannung von weniger als 13,8 V abgegeben wird !!!

Mache ich das Licht aus zeigt die LED der Ladefunktion der Lichtmaschine gut an !!! Flackert aber ab und an auch .

Das würde auch erklären da es immer im dunkeln passiert ist nach langer Autobahnfahrt .

Vorhin hatte ich kurz draußen geparkt und Warnblinklicht angeschaltet weil ich kurz was holen wollte . Als ich wieder kam ...Zündschlüssel umgedreht und wieder als wenn die Batt leer ist .

Aber warum zeigt das Cockpit beim fahren nicht die Störung der Lima an

Snake 4050 : Der Atu mann meinte schon das es auch davon kommen kann mit der Servolenkung ...setzt aus .

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Fuzzy

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12

Samstag, 7. April 2012, 20:25

Sorry, aber die 8 Euro hättest du leichter in ein Multimeter investiert als in ein Anzeigegerät, welches nichts bringt...
Ein (digitales) Multimeter bekommst du in jedem Baumarkt, teilweise sogar für unter 5 Euro.

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Mezzo

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13

Samstag, 7. April 2012, 21:20

Zitat von »Fuzzy«

Sorry, aber die 8 Euro hättest du leichter in ein Multimeter investiert als in ein Anzeigegerät, welches nichts bringt...
Ein (digitales) Multimeter bekommst du in jedem Baumarkt, teilweise sogar für unter 5 Euro.

Warum bringt das nichts zeigt zwar nicht die genaue Spannung an aber misst sie auch . Na ja und unter 5 €uro ..weiß nicht wo du sowas gesehn hast . Das einzigste was da war kam 12,99 € na ja und das war auch nicht gerade das beste so wie es aussah . Ich weiß ja nun was sache ist , schon nützlich so ein Teil .

Ok das der Sonntagsfahrer gepostet hat scheint schon echt gut bzw ausreichend zu sein .

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mezzo« (7. April 2012, 21:19)

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Fuzzy

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14

Samstag, 7. April 2012, 21:32

Nur mal als Beispiel: http://www.ebay.de/itm/Digital-Multimete…=item43aa520100
Das Teil gabs vor kurzem bei uns in nem Sonderpostenbaumarkt für 2.95Euro. Klar ist das kein Baustellentaugliches, super robustes Highend-Meßgerät, aber immer noch besser als ein paar leuchtende LED.
Nur als Beispiel: Das Teil deutet dir nach eigenen Aussagen eine defekte Lima bei einer Spannung von 13.7V. Dies ist aber mit Sicherheit noch nicht bedenklich und selbst bei einer guten Lima/Batterie beim Zuschalten von starken Verbrauchern kurzfristik zu unterbieten.

Mit einem Multimeter kannst du z.B die Spannung der Batterie messen, dann nochmal mit laufendem Motor und dann nochmal nach einer halben Stunde. Wenn die Spannung dann absackt könnte geht die Fehlersuche weiter.

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Mezzo

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15

Samstag, 7. April 2012, 21:44

Oh tasächlich das ist ja extrem günstig

. Aber bei den Symptomen ist es doch schon eindeutig ..das die Lima defekt..Kohlen oder was anderes ist . Deswegen war die Messung bei der Tanke wohl gut ...weil wir dort keine Verbraucher angeschaltet hatten . Und bei Atu ,,,doch dann korrekt,. Aber bei den Preis könnte man sich son Ding doch mal zulegen . Hätte ich den nicht zufällig gesehn heute ...hätte ich mir vieleicht das teil von den Sonntagsfahrer bestellt oder halt deins jetzt .

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OmegaC20NE

Nockenwellenvernichter

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16

Samstag, 7. April 2012, 21:56

also ne ferndiegnose ist bei sowas immmer schwer, aber es wurde schon alles genannt, ne kaputte servopumpe, ne kaputte servoleitung, kaputte lima oder limaregler,oxidirte pole oder ein zellenbruch in der batterie,

aber wie user fuzzy schon sagt so ein billigmultimeter reicht für das was wir messen alle male aus, auch wenn es leider bei uns keine für 3 euronen gibt sondern erst ab ca 15 im baumarkt reicht das aus, ich selber habe ein für 12 euro vor zig jahren bei norma von kraft werkzeugen gekauft, das ding ist uralt und funzt immer noch!!! klar das das billigteil nicht so exakt ist wie ein baustellengerät, aber für unsere bedürfnisse vollkommend ausreichend!
halt nähmlich von diesen led anzeigen auch nicht grade viel, ein messwert ist mir bei sowas lieber, aber da gehen die meinungen auseinader nun mal!!! mein billignorma teil kann sogar bis 1000v messen, und wann habe ich bitte so spannungen??? das maximale ist 380 volt das ich mit dem ding gemessen habe!!!also kauf dir so ein billigteil, machste nix kaputt damit, die paar euronen kann man für unnützeres zeug ausgeben meiner meinung nach

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Mezzo

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17

Samstag, 7. April 2012, 22:10

Ok kann mir ja noch mal so ein Teil kaufen , aber wie das dann eingestellt werden muss ...weiß ich nicht aber wird ja wohl eine Anleitung bei sein ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mezzo« (7. April 2012, 22:22)

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OmegaC20NE

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18

Samstag, 7. April 2012, 22:15

Ja da ist immer ne Anleitung bei den Dingern dabei, ich fange wenn ich z.b. Volt messe immer mit dem größten Wert an(also 1000V bei mir) und gehe dann runter bis ich einen gescheiten und plausiblen Wert erhalte!!!Niemals mit zu einem kleinen Wert anfangen, immer mit dem größten und dann runterstellen, so habe ich es mir angewöhnt, habe schon mal gesehen wie so ein Teil gepruzelt wurde weil jemand das Teil auf 1V oder sogar kleiner gestellt hat und dann hinterm Herd gemessen!!!