MV6 läuft unrund und geht aus

  • #1

    Hallo, mein omega läuft total unrund. Wenn ich ihn im kalten zustand anmach, läuft er nur bei 550 u/min.
    nach einer weile fahrt bzw lange im standgas geht er einfach aus. wenn man versucht ihn wieder zu starten geht er entweder nur bis knapp 1000u/min und geht gleich wieder aus oder er bleibt bei 550 und läuft total beschi....! der drehzahlzeiger ist die ganze zeit in bewegung(schwangt die ganze zeit ein bissl hin und her).
    Haben nun schon LLR gewechselt sowie, drosselklappenpoti, AGR-ventil und LLM auch mal durchgewechselt. Und viermal die Drosselklappe gereinigt. Aber passiert ist nix. Jetz steht er bei Opel aber richtig was finden tun die auch nicht. die vermuten das die Lampdasonden im Ar... sind und der deswegen einfach zu fett läuft wenn er warm ist. aber warum schwangt die drehzahl dann aber auch im kalten? könnte es vielleicht auch der kühltempsensor sein? bitte helft mir, verzweifle langsam ?(

  • #2

    Lamdda schmeisst meist n Fehler.
    Haste mal ausgelesen?
    Kurbelwellensensor evtl. defekt.
    Ansonsten evtl. Luftmassenmesser defekt, der schmeisst nämlich keinen FC.


    "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken."
    (Zitat: Bodo Buschmann, Geschäftsführer Brabus GmbH)


    Die Community des Opel Calibra

  • #3

    also lambda hängt wenn er ewig im standgas lief vorher regelt sie normal.
    es muss irgendwas sein was erst eintritt wenn er total warm gelaufen ist.
    kann es zufällig der kühlmitteltempsensor sein? weil meines achtens nach gibt der ja die werde an die lambda weiter und die regelt ja dann das einspritzverhältniss, oder? laut opel is die einspritzung zu fett so das der motor absäuft. weil wenn man ihn wieder versucht zu starten stinkt er total nach benzin und muckt rum. :cursing:

  • #4

    Ja, das kann der blaue Temperatursensor sein.
    Leider hast du meine Frage noch nicht beantwortet, ob du ihn schon ausgelesen hast.


    "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken."
    (Zitat: Bodo Buschmann, Geschäftsführer Brabus GmbH)


    Die Community des Opel Calibra

  • #5

    achso, sorry. ja hab ihn ausgelesen, kommt aber nix bei raus.
    ausser das wenn er richtig warm ist die lambdasonden beide konstand bei 750mv stehen und quasi nicht mehr hin und her regeln sondern das selbe fette gemisch rein pumpen. :(

  • #6

    Wenn beide Lamdas sowas machen, dann wechsel den Tempfühler wie angedroht. da kommen scheinbar völlig falsche werte. Fühler messen:
    Temp - Widerstand (kOhm)
    -55 - 118,25
    -50 - 85,50
    -45 - 62,32
    -40 - 46,00
    -35 - 34,29
    -30 - 25,84
    -25 - 19,66
    -20 - 15,10
    -15 - 11,70
    -10 - 9,16
    -5 - 7,22
    0 - 5,73
    5 - 4,61
    10 - 3,73
    15 - 3,02
    20 - 2,47
    25 - 2,03
    30 - 1,68
    35 - 1,39
    40 - 1,16
    45 - 0,98
    50 - 0,83
    55 - 0,70
    60 - 0,60
    65 - 0,51
    70 - 0,44
    75 - 0,38
    80 - 0,33
    85 - 0,29
    90 - 0,25
    95 - 0,22
    100 - 0,20
    Die erste Zahl steht für die Temperatur, der zweite Wert wie schon geschrieben die Ohm-Werte für die angepeilte Temperatur in kOhm.


    Im Elektrohandel sagt man am besten die Werte mal 1000, also statt 2.6kOhm 2600 Ohm usw.
    Demnach wären bei 10 Grad 3730 Ohm zu messen zwischen den beiden Pins/Kontakten des Fühlers. Dabei isses egal ob er ausgebaut oder eingebaut ist.


    "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken."
    (Zitat: Bodo Buschmann, Geschäftsführer Brabus GmbH)


    Die Community des Opel Calibra

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!